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une réalisation de Patrick du Club de Hyères
en depron

Pour être un peu original, j'ai construit un petit autogyre birotor.

J'ai modifié le fuselage plat pour lui donner du volume. La largeur de la motorisation a été prise comme référence(largeur du couple avant 37 mm).
Pour l'aile, j'ai remplacé les haubans et longerons en rond de carbone de 1mm par du carré de 3mm collé au bord d'attaque et au bord de fuite . idem pour l'empennage arriere(que sur le bord d'attaque).
Les axes de rotor sont en rond de carbone de 2mm collés sur un morceau de dépron lui donnant la bonne incidence . Un morceau de polystyrène triangulaire renforce le tout avec l'aile.
Les deux rotors sont en Dépron ;Les pales sont renforcées par un carré de 3 mm inséré à environ1/3 de la pale.
Il y a quatre pales par rotor et l'incidence est donnée par le chevauchement d'une pale sur l'autre.
Un bout de gaine de commande en plastique traverse un morceau de balsa central pour servir de moyeu au rotor.
pour ma part j'ai inceré un petit roulement.
La motorisation est assuré par un moteur de 1200KV de chez easy model (largement surdimentionné!!!) avec une hélice 8*4.3 alimenté par un pack lipo 3S.Le moteur est monté sur un bout de contre plaqué collé entre les deux flancs.

Le Twirl est un deux axes et n'est donc commandé que par la dérive et la profondeur via 2 Servos Tower Pro SG90 de 9g
le centrage devrait à l'idéal se situer environ à l'aplomb des axes rotor.

Le pilotage est facile semblable à un avion 2 axes classique.
le poids total en ordre de vol avec sa batterie est de 290gr
si l'on suit le plan le poids devrait tombé au alentours des 230gr

Voilà donc un modèle rapidement construit volant bien et attractif pour les modélistes et le grand public. Que demander de plus !
La motorisation est assuré par un moteur de 1200KV de chez easy model (largement surdimentionné!!!) avec une hélice 8*4.3 alimenté par un pack lipo 3S.Le moteur est monté sur un bout de contre plaqué collé entre les deux flancs.

Le PLAN !!!